Oil Change International, assieme a SOMO, continua a monitorare le forniture di idrocarburi che permettono la continuazione del genocidio a Gaza, le numerose guerre ed aggressioni armate che Israele promuove in giro per il Medio Oriente, e il rifornimento delle colonie illegali in Cisgiordania.
Ne abbiamo tradotto i precedenti dossier qui e qui.
Dopo essersi concentrata sugli Stati e le multinazionali esportatrici di petrolio e derivati, ora l’inchiesta prende in esame i traders, gli intermediari fra i produttori di petrolio e i clienti finali. Tra questi traders spicca Vitol, un colosso olandese che figura fra i principali traders di materie prime e petrolio, con investimenti in infrastrutture energetiche in tutto il mondo, dalla produzione e raffinazione del petrolio alle energie rinnovabili e allo stoccaggio di CO2.
Citiamo Vitol perché ha forti interessi in Italia, visto che nel 2024 ha acquisito il 70% del capitale azionario dell’Adriatic LNG -il rigassificatore di Rovigo (per il restante 30% Snam) - e dai Moratti il 35% della Saras, proprietaria a sua volta della raffineria di Sarroch e 171MW di impianti eolici operativi. Vitol collabora con ENI nel contesto di una partnership strategica di lunga data nel settore energetico del Ghana, incentrata sul progetto integrato di petrolio e gas Offshore Cape Three Points (OCTP), e per lo sfruttamento di due aree offshore nel bacino del Tano.
Come hanno fatto due imprese private poco conosciute a diventare importanti traders del petrolio greggio per Israele?
Questa lunga lettura rivela come due traders del petrolio aiutino a fornire il petrolio greggio che alimenta l'aggressione militare in corso di Israele contro la Palestina, nonostante le crescenti accertamenti legali di violazioni del diritto internazionale, incluso il genocidio. Basandosi sui dati di spedizione, questa ricerca di Oil Change International (OCI) e SOMO, supportata da Data Desk, mostra come le due imprese – Vitol e Heritage Petroleum FZCO – siano emerse come attori principali nelle spedizioni di petrolio greggio verso Israele dalla fine del 2023. Queste due imprese hanno consegnato collettivamente 22 milioni di barili, rappresentando l'11% del totale delle importazioni di greggio del paese. Questo petrolio viene raffinato in carburanti che, tra le altre cose, supportano le attività militari e di insediamento illegali di Israele.
Gli organismi internazionali hanno ribadito gli obblighi degli stati di prevenire il genocidio e di evitare di contribuire all'occupazione illegale, agli insediamenti e all'apartheid, anche regolamentando le imprese sotto la loro giurisdizione che commerciano o facilitano la spedizione di petrolio greggio alle raffinerie israeliane. Ma gli stati stanno rispettando i loro obblighi legali?
Risultati principali
→ Due società private poco conosciute sono diventate importanti traders di petrolio greggio verso Israele, tramite spedizioni provenienti dalla Turchia e dalla Russia, utilizzando navi di proprietà e gestione greca.
→ Vitol, uno dei maggiori traders privati di materie prime al mondo, ha aumentato drasticamente le sue spedizioni di petrolio greggio verso Israele nel 2025, consegnando quattro volte il volume medio annuo 2020-2024.
→ Tra gennaio 2025 e giugno 2026, Vitol è stato il più grande noleggiatore identificato a fornire petrolio a Israele in termini di volume.
→ Heritage Petroleum, un nuovo trader con sede a Dubai, ha noleggiato le sue prime spedizioni di greggio a Israele nel novembre 2024, diventando il secondo più grande noleggiatore di spedizioni di greggio verso Israele nell'ultimo anno (luglio 2025–giugno 2026).
→ Israele importa il 97% della sua fornitura di petrolio greggio, che viene raffinata in carburante che, tra le altre cose, viene fornito all'esercito israeliano. Gli Stati sono obbligati a impedire il commercio che possa contribuire alla commissione di genocidio, apartheid o che aiuti nel mantenimento dell'occupazione e degli insediamenti illegali.
→ Stati come Turchia, Grecia, Svizzera ed Emirati Arabi Uniti non stanno adottando misure regolatorie efficaci per garantire che le imprese con sede nella loro giurisdizione non possano commerciare o facilitare la spedizione di petrolio greggio alle raffinerie israeliane.
In tutto il mondo, le persone pagano il prezzo delle aggressioni militari illegali di Israele e degli Stati Uniti e delle violazioni del diritto umanitario. Nel Sud-ovest asiatico, le loro forze militari hanno attaccato e sfollato milioni di persone in Palestina, Libano e Iran. Le forze armate israeliane hanno ucciso più di 26.700 persone solo a Gaza nel 2025, e nei primi mesi del 2026, attacchi israeliani e statunitensi in Iran e attacchi israeliani in Libano hanno causato più di 7.000 morti . La loro aggressione militare ha causato impatti globali più ampi, tra cui un "triplo shock di accessibilità e disponibilità energetica, aumenti dei prezzi alimentari e calo del PIL" che rischiano di mandare in povertà 30 milioni di persone in tutto il mondo, secondo le Nazioni Unite .
Israele dipende fortemente dal petrolio greggio importato. Nel 2024, ad esempio, il paese ha importato il 97% del suo petrolio greggio, che le raffinerie israeliane poi hanno trasformato in diversi prodotti, incluso il carburante fornito all'esercito israeliano. Sebbene non sia possibile stabilire il livello esatto di dipendenza dell'esercito israeliano dal carburante derivante dal greggio importato e raffinato nel paese, le prove disponibili mostrano che parte del fabbisogno di carburante militare viene soddisfatto in questo modo. OCI, SOMO e molti altri hanno precedentemente sostenuto la proposta di un embargo sull'esportazione di petrolio greggio verso Israele, data l'alta probabilità che questo petrolio sostenga o espanda azioni militari illegali.
Finora ci siamo concentrati sui paesi che hanno fornito petrolio a Israele e su alcune delle compagnie petrolifere più importanti coinvolte. Questo briefing esamina un diverso gruppo di attori, cioè alcuni dei principali facilitatori: i trader di materie prime petrolifere. Queste imprese, spesso operanti nell'ombra, facilitano l'acquisto di petrolio greggio dai produttori di petrolio e la sua vendita agli utenti finali, sia Stati che attori privati. Esaminiamo due imprese poco conosciute che svolgono un ruolo importante nel trasporto di petrolio verso Israele e evidenziamo il ruolo degli Stati situati lungo la catena di approvvigionamento petrolifera israeliana e il loro obbligo di agire.
Ruoli nell'industria del petrolio greggio
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Cos'è un "produttore"? Un produttore è un'impresa che estrae petrolio greggio.
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Cos'è un "trader"? Un trader è un intermediario che acquista petrolio greggio da un produttore e lo vende a raffinerie o utenti finali. I trader spostano petrolio greggio per capitalizzare i divari di prezzo causati da eventi geopolitici, cambiamenti nella domanda e offerta, colli di bottiglia logistici e altri cambiamenti – con l'obiettivo di "comprare a basso costo e vendere a caro prezzo". Possono agire come noleggiatori. Al contrario, un trader finanziario scommette sulle variazioni di prezzo senza alcuna proprietà di petrolio fisico.
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Cos'è un "noleggiatore"? Un noleggiatore è una compagnia che noleggia una nave per un viaggio o un periodo di tempo specifico. Il noleggiatore organizza il trasporto di merci per trasportare petrolio greggio tra le località. Il noleggiatore può o meno possedere il carico.
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Cos'è una "compagnia petrolifera integrata"? Una compagnia petrolifera integrata gestisce tutto, dalla produzione al trasporto, fino alla raffinazione del petrolio greggio in benzina, diesel e carburante per jet, e la loro vendita agli utenti finali. Le compagnie petrolifere integrate combinano i ruoli di produttore, commerciante, noleggiatore e/o raffinatore.
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Uno scenario tipico: un trader acquista petrolio da un produttore che cerca di massimizzare i profitti approfittando delle dinamiche di mercato in evoluzione. Il trader (ora che agisce come noleggiatore) noleggia una nave per ritirare il petrolio e trasportarlo all'utente finale.
Come arriva il petrolio greggio in Israele
La stragrande maggioranza del petrolio greggio importato da Israele proviene dall'Azerbaigian e dal Kazakistan. Diverse compagnie petrolifere quotate in borsa, tra cui Chevron, BP, ExxonMobil, Shell, TotalEnergies, ed Eni hanno affrontato critiche per il loro ruolo nella fornitura di petrolio greggio ad Israele, e nel caso della compagnia statunitense Valero, per la fornitura di carburante per jet militari. Il ruolo dei traders del petrolio ha ricevuto molta meno attenzione, anche se sono fondamentali per il processo di esportazione e importazione del petrolio. La maggior parte sono imprese opache con un riconoscimento di nome molto inferiore rispetto alle grandi compagnie petrolifere.
Questa ricerca esamina due traders – Vitol e Heritage Petroleum FZCO (Heritage) – che hanno consegnato petrolio greggio a Israele durante il genocidio. Vitol ha aumentato significativamente le sue spedizioni di greggio verso Israele dal 2023, mentre Heritage, una società creata nel 2023, ha iniziato a spedire petrolio greggio nel paese solo nel novembre 2024, dopo l'inizio del genocidio.
Metodologia
OCI e SOMO hanno incaricato il Data Desk di fornire una panoramica delle spedizioni di petrolio greggio verso Israele dal 2023. I risultati si basano sui noti "noleggiatori" registrati nel database Kpler, che include dati commerciali e tracciamento dei trasferimenti marittimi. Il presente rapporto utilizza il termine "trader" per riferirsi a Vitol e Heritage, laddove, oltre ad agire in qualità di noleggiatori, i dati di Kpler indicano che hanno anche acquistato il greggio trasportano.
In quanto traders, prendono il carico su base gratuita a bordo (FOB), il che significa che si assumono i rischi e i costi di spedizione del carico verso la destinazione. SOMO e OCI hanno esaminato i dati disponibili sulle spedizioni di petrolio greggio partite dal paese d'origine tra il 13 ottobre 2023 e il 30 giugno 2026 e successivamente consegnate.
Abbiamo tracciato più di 250 spedizioni contenenti petrolio greggio provenienti da 19 paesi, per un totale di oltre 200 milioni di barili. Analizzando i dati di navigazione, due traders petroliferi si sono distinti: Vitol ed Heritage Petroleum FZCO. Queste imprese hanno rispettivamente aumentato e iniziato la fornitura di greggio dopo l'inizio del genocidio israeliano a Gaza, diventando rapidamente tra i maggiori noleggiatori di greggio verso Israele. Oltre ai dati Kpler, il briefing si basa anche su dati supplementari del London Stock Exchange Group (LSEG), dati di ispezione dal Port State Control e immagini satellitari. SOMO e OCI hanno condiviso i risultati principali con tutte le imprese nominate in questa pubblicazione, offrendo loro l'opportunità di commentare. Le risposte sono state ricevute da Vitol, Shiptech e Thenamaris e sono riportate in questa pubblicazione.
A partire dalla fine del 2023, Vitol e Heritage si sono affermate come principali fornitrici di greggio per Israele, consegnando complessivamente 22 milioni di barili – pari all'11% delle importazioni di greggio del Paese – durante il genocidio perpetrato da Israele a Gaza. Il loro ruolo potrebbe essere ancora più rilevante: circa la metà delle spedizioni analizzate in questa ricerca non indica la società noleggiatrice. Le imprese non sono tenute a rendere noti i noleggiatori e i dati di Kpler (si veda la sezione Metodologia) includono numerose spedizioni di greggio verso Israele in cui non è indicato il nome della società che ha noleggiato la nave.
Vitol spedisce petrolio in Israele da anni, ma nel 2025 ha aumentato drasticamente le sue consegne, raggiungendo più di quattro volte il volume medio annuo registrato dal 2020 al 2024. Tra gennaio 2025 e giugno 2026, Vitol è stata il più grande noleggiatore per le forniture di petrolio a Israele in termini di volume. Heritage ha iniziato a spedire petrolio in Israele solo nel novembre 2024, ma ha rapidamente aumentato le sue spedizioni nell'anno successivo (da luglio 2025 a giugno 2026), diventando il secondo più grande noleggiatore per volume, secondo i dati di Kpler. Nel periodo tra ottobre 2023 e giugno 2026, Vitol e Heritage hanno consegnato 22 milioni di barili di greggio alla società statale israeliana Europe Asia Pipeline Company (EAPC), mentre Heritage ha consegnato altri 500.000 barili alla raffineria Bazan di Haifa.
Dalle importazioni di greggio al carburante per l'esercito israeliano
L'EAPC opera sotto un ordine di segretezza emesso dal governo che copre, tra le altre cose, l'identità dei suoi azionisti e i dettagli delle sue operazioni petrolifere. L'impresa gestisce tre oleodotti di greggio, collegando il porto di Ashkelon alle raffinerie di Haifa e Ashdod. Una volta raffinati, i prodotti vengono trasportati per essere consumati o conservati, anche dai militari. Circa il 75% del petrolio greggio importato in Israele e raffinato ad Ashdod e Haifa arriva tramite il porto di Ashkelon dell'EAPC o il porto dell'EAPC a Eilat.
Il Gruppo Bazan, proprietario della raffineria di Haifa, ha dichiarato apertamente di rifornire l'esercito israeliano. Nel dicembre 2023, Bazan ha pubblicato un video in cui proclamava: "Insieme vinceremo!" e "Anche in situazioni di emergenza, i nostri cancelli restano aperti a tutti, garantendo forniture di carburante per i trasporti, il settore energetico e le forze armate". Uno dei prodotti della raffineria di Ashdod è il carburante per aerei. Il suo cliente principale, il Gruppo Paz – che acquista e vende tale carburante traendone una quota significativa dei propri ricavi – ha stipulato un accordo con il Ministero della Difesa israeliano per il rifornimento dei velivoli militari presso sette basi dell'Aeronautica.
(1. Continua)
→ Originale in 
inglese tratto da 
* Traduzione di Ecor.Network
Behind the Barrel: The Oil Traders Fueling Israel’s Genocide
Oil Change International (OCI), Centre for Research on Multinational Corporations (SOMO)
Settembre, 2026 - 21 pp.
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