Dopo due anni di governo di Andrés Manuel López Obrador, con i cambiamenti nel governo, la retorica e la forma con cui vengono fomentati i megaprogetti iniziano rendere più chiare le trattative tra il governo e gli interessi imprenditoriali. Abbiamo già scritto più volte sul Tren Maya (TM) e sui propositi di urbanizzazione, industrializzazione e integrazione economica internazionale che questo stimola. I testi sono stati premonitori delle intenzioni del progetto impropriamente definito Tren Maya e di rilancio dell'ASPY, l'integrazione con l'istmo di Tehuantepec e con gli interessi immobiliari.
All'inizio il Fondo Nacional de Fomento al Turismo affermava che il Treno non era altro che un progetto turistico a beneficio dei popoli, minimizzando così il tutto in modo condiscendente e paternalistico. Tuttavia, accettava che il TM si finanzierebbe principalmente con il trasporto delle merci e disdegnava le preoccupazioni delle comunità, mentre l'intero governo si autopromuoveva come anti-neoliberista. Dopo che accademici, organizzazioni e comunità hanno segnalato il razzismo e le molteplici problematiche della Manifestazione di Impatto Ambientale (MIA) del TM, questa è stata ridotta a una procedura amministrativa e, nonostante il suo contenuto problematico, Semarnat l'ha approvata facendo solo osservazioni di flora e fauna, ignorando gli impatti che provocherebbe: la devastazione delle acque sotterranee, la
speculazione fondiaria, l'abbattimento degli alberi (dopo aver affermato che non un singolo albero sarebbe stato abbattuto), l'impatto sui saperi ancestrali, il degrado del suolo, l'urbanizzazione selvaggia e i progetti che ha deliberatamente non preso in considerazione, pur affermando che non si tratta di una mera “ristrutturazione” delle strade.
Non c'è nessun accenno al falso tunnel da costruire a Mérida, che sia gli uomini d'affari locali che il sindaco hanno affermato che sarà costruito; così come dei poli di sviluppo, dei pannelli solari e delle turbine eoliche che alimenteranno il percorso del treno. Tutti saranno suddivisi in MIA indipendenti che non analizzeranno gli impatti congiunti del TM: la riattivazione di megaprogetti come autostrade, aeroporti, corridoi industriali e immobiliari. Venti anni fa Andrés Barreda scriveva di queste intenzioni del governo Ernesto Zedillo, che ora sono riprese sotto la bandiera Amlista e di un gabinetto pieno di interessi legati a quell'ex presidente.
Le zone economiche speciali di Peña Nieto sono state incorporate al TM nella forma di Dos Bocas, il treno Transístimico, la zona industriale urbana di Mérida-Umán-Hunucmá e la speculazione fondiaria per l'agroalimentare e il turismo a Campeche e Quintana Roo. Il TM spinge l'integrazione economica internazionale e la popolazione Maya a un lavoro salariato diseguale, come se la monetizzazione delle relazioni risolvesse i problemi profondi di una società immersa in una crisi di civilizzazione, causata dal degrado dei rapporti sociali. Dopo secoli di oppressione, assassinio di leader Maya e della cultura Maya in generale, la "bianca" Mérida sarà chiamata "sede" del mondo Maya, quando questa invece si blindò per proteggere il carattere “bianco” della sua popolazione dalle insurrezioni dei Maya Macehualob.
Con la costruzione di questa infrastruttura, l'intero Golfo del Messico è definitivamente integrato nel processo globale di accumulazione di capitale, principalmente quello statunitense. Si metterà in connessione la rete di gasdotti del Tabasco fino alle sabbie bituminose canadesi, collega l'Oceano Atlantico e il Pacifico con la rete ferroviaria e genera economie di scala nella regione, tutte articolate dal TM e sotto la guida di un fondo - il Fonatur - , che manco fosse una segreteria di Stato. Nel tentativo di mantenere il controllo del governo sul progetto, sembra sia stato negoziato il fatto che Fonatur stia alla testa del progetto quando, dovrebbe essere rigorosamente coordinato da una commissione interministeriale con una partecipazione secondaria della prima.
L'approvazione della MIA è premonitrice dei cattivi presagi rivelati dalle inchieste giornalistiche, ovverosia che i team di comunicazione di Fonatur cercano di smentire screditando i giornalisti. Perché dovremmo credere a un'istituzione che ha mentito sistematicamente? In mezzo alla crisi climatica, sanitaria, ambientale e culturale, il governo intende squalificare le organizzazioni rispondendo solo alle affermazioni meno problematiche del progetto. L'intenzione del progetto si concretizza nelle azioni del governo, nella sua esecuzione e negli interessi commerciali riattivati. Inoltre, sono stati creati trust i cui contenuti sono protetti dal segreto bancario - presumibilmente eliminato a causa della corruzione - per la gestione di risorse pubbliche, come nel caso della riserva di Cuxtal. Questo non può essere ignorato facilmente.
Anche se intendono sottolineare che l'insediamento di Amazon nel corridoio industriale Mérida-Umán, l'approvazione di più MIA, l'incorporazione di Cuxtal al TM, i piani di riorganizzazione territoriale, la costruzione di un nuovo aeroporto con il gruppo ASUR, tra gli altri, sono progetti isolati e indipendenti dal TM, non sarebbero attuabili, né avrebbero accesso al mercato mondiale senza l'articolazione produttiva e logistica di quest'ultimo. Il marchio neoliberista del progetto non può essere negata attraverso una retorica populista priva di contenuto: non c'è partecipazione attiva della popolazione o campagne per comprendere i loro bisogni e le loro preoccupazioni in maniera culturalmente ed ecologicamente appropriata e, al contrario, si cerca di militarizzare la regione.
Il neoliberismo è un'imposizione della logica che monetizza le relazioni sociali, privilegia il capitale e glorifica l'uso di “funzioni di utilità” come garanti e giustificatori morali dei mega-progetti, cioè, se i profitti e i posti di lavoro sono maggiori dei costi, qualsiasi progetto è fattibile e persino necessario. Tuttavia, i costi sociali non possono essere monetizzati e non esiste una somma di denaro che possa giustificare la perdita di foreste, stili di vita, la saggezza del popolo Maya, il danno intergenerazionale, nonché l'inquinamento che causerà in futuro.
Perché è stata data priorità alla realizzazione del progetto invece di posticipare e investire le risorse nella gestione della pandemia? A giugno, la Johns Hopkins University ha notato che erano necessari 3,6 miliardi di dollari per tracciare i contatti da Covid-19 negli Stati Uniti **, una strategia che è risultata vincente in Nuova Zelanda, Thailandia e Taiwan, mentre per il primo tramo di TM sono stati spesi 1,7 miliardi di dollari. Sono più “popolo” gli imprenditori “creatori” di posti di lavoro che i 120 milioni di abitanti? Suppongo che ora cercheranno di giustificare dicendo che il TM creerà tutti i posti di lavoro persi a causa della pandemia, che è necessario utilizzare quelle risorse per un mega-progetto.
Se veramente l'intenzione fosse l'articolazione delle persone, ci sarebbe una consultazione preventiva su ciò di cui hanno bisogno, non l'imposizione di un progetto deciso dall'alto. Inoltre, Non è il semplice investimento privato che rende neoliberista un progetto, semmai il suo uso quando favorisce la distruzione di altri usi ancestrali del territorio e modi diversi di gestire la ricchezza sociale dei popoli. Non possiamo tornare alla logica dei giochi a somma zero per cui la perdita di un contadino si possa compensare con un posto di lavoro come addetto alla consegna per Amazon. La trama oscura del Tren Maya fa presagire per il futuro le peggiori notizie per le comunità urbane, rurali e originarie, a meno che non unifichino le loro voci per far sì che vengano ascoltate.
* da: Ojarasca, Supplemento mensile La Jornada, numero 285 - gennaio 2021
** https://www.centerforhealthsecurity.org/our-work/pubs_archive/pubs-pdfs/2020/200410-national-plan-to-contacttracing.pdf
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